□前ブレーキ終了（2003.7/2）
|
７月になった。日増しに暑くなってきた。クルマもバイクも、「いじり」にはキツイ季節がやってきそう。
ＯＨ終了後の前ブレーキを元の場所へ戻す。ラッキーだったのが、えらい苦労した５０ｓのダンパーが、ＥＴ－３ではあっさり取り外すことができたこと。頻繁に使っているピカールで磨いておく。
「レストアグッズ大賞の安価部門」というものがあるならば、「格安で最大の効力＝ピカールの錬り（ラビングコンパウンド）」に迷わず１票を投じよう。特にアルミ製品磨きには絶大。これで￥２８０なりの破格値（他のホームセンターで、￥２５０だったのにはショック・・・）。
ダンパーの話に戻り、ベスパのそれは何故かスプリングを見せたくはなかったらしい。見せることは無骨だとも、デザインが崩れるとも考えたのだろうか？ たしか、５０ｓのダンパーカバーは明るいグレーだったような・・・。ＥＴ－３は濃いグレー、黒と言っても良い。アルミ地肌のハブカバーもＥＴ－３はマットブラックだ。
手元にグリスを用意して組んでいく。外す作業と違って、取り付けはラクチン。愉しい。スモールベスパはハブシャフトの潤滑にグリスニップルが設けてある。ウチにあるグリスガンは直角に差し込めない。ノズルが長くてクリアランスが足りない。フロント側を何かでジャッキアップしておけばＯＫなのだろうが、これといった案が浮かばない。とりあえずは指でグリスをつめておいた。
ここの作業でもインパクトレンチは大活躍。このパートのように、ナットを緩めることによってホイールが共回りする部分では、なくして作業できないのではなかろうか？
|
 |
すっかりリフレッシュしたと自画自賛。 |
|
それにしても、ハブシャフトの箇所にはＯリングが沢山入っている。ダンパー側が２個、シャフトに４個もある。外す時はしっかり覚えていたはずが、数日で「これはどこに着くくんだっけ・・・」、コロッと忘れた。いけない。雑誌の巻末パーツリストを引っ張りだして調べる。
シャフト側は２個しか使用していなかった。余った小さいＯリングは？（裏表があった）・・・・、これだけは位置を覚えていたのだが、さすがにそこまで記憶していなかった。メモっておけば良かったと後悔。らしい感じで組んでおくことにした。
無事に取り付けて終了！ うん？ あれれ 薄汚れたフィン付ドラムカバーとの間にコントラストが出てしまったではないか・・・。このドラムカバーの材質はなんなのか？ デザインが美しいわりには表面がやけに粗い。ベスパファイルに、「スチールダイキャスト」と書いてあったので試しに磁石を当ててみる。着かない。
ＥＴ－３のドラムカバーの材質はアルミ製らしい。シュー当り面だけをスチールと嵌合させているのだろう。知人宅でブラストをかける予定だ。
|
 |
まだ課題が残っている。リアブレーキが甘いような気が
する。踏みしろが多い。シューもせっている様子。即刻
調整しなければ・・・ |
|
|
|
