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■Vespa 125 ET3 Primavera		��121

□シフトアウター交換−３ （2007.10/7） シフトアウターを入れ替えた。交換方法はクラッチアウターの時と同じ。旧アウターへまず針金を通す。次に新アウターも通す。ドッキングさせ、アップ・ダウン側の２本を同時に交換した。 なんの障害もなく、あっさりと入れ替えられたが、アップ側は濃いグレー、ダウン側は薄いグレーのアウターとそれぞれ色分けが してある点や、途中で２本が金具で繋いであったことから、もしかしてレストア時に無交換かもしれない。 アウターの遊びはシフトチェンジの重さと関係してくる。なるべくストレート状態にしたい。エンジン側での長さ調整に時間がかかりそう。今日はここまで。

旧アウターにまず針金（コンマ９Φ）を通す。 黒い部分は破損して補修した箇所。 エンジン側から抜いて入れ替え完了。 針金が抜けないようにナットで固定しておいた。 皮膜破損はいずれもエンジン側で二箇所だ。 タイヤのローテーションも行った。リアホイールはキズがあるため、タイヤを入れ替える。 アルミホイールはなんの労力も必用とせず、簡単に脱着ができてＰにも欲しい。

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