□重いクラッチ（2003.8/17）
堂々と公道が走れるようになった。お盆休暇は絶好のチャンス。前の晩にタイマーをセットし、早起きして逝く夏を走ってみたかった。ところが生憎の雨ばかり。結局はお盆の間、ずっーと降り続いた。
やっと雨がやんだのはラストの休日だった。ET３を引っ張りだす。１０ｋｍほど走ると、メットのバイザーにポツリと落ちてきた。どうも止みそうもない空模様にUターン。向こうから見慣れたスクーターがやってくる。「ベスパだ・・・」と思ったら、淡いブルーメタリックのベスパだった。はたしてボクのET３に気がついただろうか・・・？
山沿いと違って、こちら側は降っていなかった。友人宅でのんびりする。これが裏目に出る。やられてしまったのだ。帰りの雨に・・・。人間は濡れてもいいが、ベスパが濡れることは絶対に嫌だ。妙に悔しかった。
ベスパのハンドルバーは低い分類だと思う。いや、シートが高めなのだろうか？ このポジションはスポーティな感覚だ。それを感じさせられるのは２ストの音。これがいい。ET３はとても静かなのだが、時々後ろで発する「パンパン」というハジける音が聞こえてくる。ベスパに乗ることが愉しくてしょうがない。
今日のランで２ツほど感じたことがある。シフトチェンジ時の音がやたらでかいと思った。チェンジしたことがはっきり聞こえてくる。こんなに大きなチェンジ音がしったっけ？ ５０ｓは・・・。ニュートラルも非常に入り易かった。
もう一つ、クラッチレバーがやっぱり重い。引きがこんなに固いとは・・・。途中で握るのを、とうとう放棄したくなったほど。４枚強化クラッチの５０ｓより、はるかに重く感じる。最初は５０ｓのもたしか重かった気がする。使いこんでいくにつれて、軽くなっていくのだろうか？ そんなには待てないので、ワイヤーを再びグリスアップしてみる。
新しいワイヤーはグリスをベダベタに塗って組んでおいた。これで引きが重いのなら、アウターにオイルを注入してみようと思う。その手法は雑誌等にも載っており、オイル差しのノズルとアウターの内径差でスムーズに注入できない。そんな時、ノズルとアウターをテーピングして注入するといいらしい。なるほど・・・。しかしベスパのクラッチワイヤーは位置的にこれがNG。
注射器で注入するってことを思いついた人はすごいと思う。１プッシュで漏らすことなく完了できそうではないか。この案を採用・・・。
早速近くのホームセンターに行ってみた。夏休みの宿題と言えば、昔は昆虫採集と決まっている。怪しげな薬品といっしょに注射器もセットに入っている。「これをください・・・」、と聞く。置いてはいなかった。「ははん・・・在庫不足か？」ではないのだ。今の子供はこんなことはやらないらしい。
それではと薬局に出向く。「最初からここに行けば良かった・・・」とブツブツ言いながら聞いてみる。やっぱりない。そればかりか、「注射器ありますか・・・？」にヘンな顔された。薬物関係かなにかで、今はオーダーにも応じないそうだ。
どこにでも置いてあった注射器は、いったいどこに行けば買えるんだろうか？ そんな矢先、ＢＢＳのお客様からいただく。あるところにはあるんですな。
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オイル粘度のせいで、「ブレーキクリーナー割り」にするとスムーズ
とのこと。ボクは潤滑剤で希釈した。
なんとなく怪しげなムード・・・。想えば、こんな危険な物を平気で売
っていたのですね。昔は。 |
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見事に失敗。レバーを引き、アウターに向けて注入したところ、グリ
ップシャフトの方に回ってしまった。しばらくはオイルの雫が止まら
ない。雨にも打たれ、ナニをやっても裏手にでる原監督の気分。
めげる。 |
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やっぱりズボラはいかん。レッグシールドがオイルだらけになった。ワイヤーとアウターの内径差はほとんどなかった。いくら注射器と言えども、オイルが注入できない。
「グリップがグリスアップできた・・・」と気を取り直し、ワイヤーを抜いてチャレンジしてみよう。最初っからやっておけば良かったのだが・・・
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