□プリマがやってくる。（2003.6/15）
入手経路や購入値段など、参考のためにも知りたい部分かも知れない。今回はプライベートもあって、申し訳ないが割合させていただきたいと思う。
やってきたＥＴ３は、№５の写真の（こちらを参照）そのものです。実は・・・。プライベートになってないやんけ（笑）。
まさか今日中に「商談」が成立するとは思わなかった。「相手の気が変わらないうちに・・・」、その日の夕方引き取りに行ってくる。スペアパーツは沢山付けてくれた。こっちはクルマで運ぶ。
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・オリジナルの黒メーター（白メーターに交換済）
・左右ミラー（左側は使用しないと思う・・・）
・１９ｍｍキャブのスペア
・プラグ数本
・スペアキー
・ナンバーブラケット中古
・純正ブレーキ&クラッチレバー
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・未使用スペアタイヤ１本（MICHELIN S1)
・ホワイトリボンタイヤ１本（中古）
・純正オイルカップ
・汎用プラグレンチ＆工具
・２スト・バルボリン 1/2
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梅雨で表に出せない。やってきた直後にストロボをたく。
コンディションは松クラスにほぼ近い。ヘコミやフロアの錆びは皆無だ。それでもスリキズがやたらと多い。タッチペイントに明け暮れそう・・・ |
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ＥＴ３はネットオークションで随分とウォッチしてみる。やはりこれは怖い。中でもクルマやバイクは、状態を実際に見られないだけに一種の博打そのものだと思う。よってアブない。オークションだけは避けようと思っていた。
何よりも絶対条件で素性が知れていることは心強いではないか・・・。そして清貧には最重要なポイントがある。「お仲間相場」が利くのだ。友人には無理を言って譲ってもらい感謝・感激。
初のＥＴ－３で帰宅する。慣れたクラッチレバーの感覚は５０ｓとまったく同じ。フロントとリアのブレーキは、もうちょい遊びがあった方がボクはいい。これから「自分仕様」に替えなくっちゃ・・・
とにかくパワーがある印象だ。１・２速が普通のバイクのように伸びてくれる（おかしな表現？）。もっとも驚いたのは、音だけで４速・トップギアだと思っていたのが、まだ３速だったこと・・・。かなり舞い上がった気分で帰宅していた。
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