□イタリックの誘惑-１ （2004.3/23)
’７０年代に入り、レッグシールドに取り付けられた「Vespa」のエンブレムが、ただの「Vespa」に替えられてしまった。エンブレムだけ何故「進化」したのか今もって不思議に思った。
嘆く方々に「流れ文字」なるエンブレムが販売されている。スモールベスパの定番アイテムだ。ウチの５０ｓにも取り付けてみた。５０ｓのページでも書いたが、サイズ的にどうもデカいのではなかろうか？ もうちょい小ぶりのほうがスモールボディに似合う気がする。わざわざＥＴ３も交換しようとまではたどり着かなかった。
前記の「Vespa」は、これはこれでオリジナルから見て捨てがたい面がある。その反面、イタリック体のエンブレムも知らぬふりできない魅力ある。というのは、以前、５０ｓの「流れ文字」とは別タイプのイタリックエンブレムを入手。気になってしょうもないのだ。
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１２５が着くのはＥＴ３になる前のプリマしかない。アルミできている。 |
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絶対にこのイタリック体は美しいと思う。デザインされている。ＥＴ３に流用できないものか、とあれこれ魂胆を錬った。最大のネックは取り付け用ピンの元穴をどう処理するかだ。
ステッカーで隠すぐらいなら、交換しないほうがましだ。パテで埋めてもレッグシールドが平面だけにやる根性が生まれない。上手くすれば取り付け角度により、元穴をカモフラージュできかも知れない。
と言うことで、パソコンでシミュレーションしてみる。
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年式なのだろうか？ 「１２５」がないエンブレムもあるようだが、このように斜めに取り付けてあるのが正規。この場合、取り付け用のオリジナル元穴がはっきり表に出てしまう。ボディを全塗装する際、板金以外にないようだ。
オリジナルのエンブレムは、路面と並行に取り付けられていないことに気がついた。向かってやや左下がりだ。
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パターン２はオリジナルと同位置。元穴が隠れてわからない。 |
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３番目は「１２５」を取り去り、斜めパターンを再現してみた。元穴は上手い具合に隠せることを発見する。 |
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