□不機嫌なアイドリング （2004.3/28)
桜がほぼ満開の様子。お花見に行こうと予定したところ、ウチの奥さんが風邪をひいてダウン。クルマでもイジるつもりでいたが、この陽気にベスパに乗ったほうが愉しい。今年初の奥多摩湖へ行ってくる。
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近くの公園は今が見所。ＥＴ３に桜を見せるのは初めて。 |
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奥多摩湖はまだ梅のシーズンだ。 |
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２輪は季節を感じることができる。あれほど寒かった風が今日はもう春らしい。冬眠していたライダー達がゾロゾロ出てきていた。気分は最高にグッドな感じ・・・だったのだが、近頃どうも「アイドリングが低すぎるようだ・・・」と感じていた。今日はこれが裏目に出てしまう。ストールすること数回・・・
「はて？ ストップバルブが切れたかな？」と疑った。最初は。
しかしそれは違う。ストールの仕草がイキナリではない。止まりそうで止まらない・・・止まった。こんな感じだった。
このような場合、キャブのスロージェット詰まりを疑うのが順当。上の回転はキレイに吹け上がるので、おそらくそうだろうと見当をつける。そう言えば、ウチにやってきてからキャブだけは手を着けていなかった部分。1度はきっちりOH
しようと思っていた。
ベスパのキャブは部品点数も少なく、わりとお手軽にOH できる。キッカケさえあれば・・・だ。実は今回のOH は誠にかっこ悪いキッカケだった。
帰宅後、車載状態でなんとかしようとスロージェットを外した。戻す段階になり、なんとキャブ部屋にポロリと落としてしまったのだ。狭くて拾えなくなった。「いっそうのこと、OH
しちぇ・・・」しかなかったのだ。
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最初に燃料タンクを外す。このアクセスが1番面倒くさい。 |
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１９mmキャブはやはり大きい。５０ｓのプラと比べ、金属製のエアクリBOXは造りが美しく感じる。まさにピアノ・・・。構造は５０ｓとまったく同じ。中央のコッパー色のが落ちたスロージェットだ。 |
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タンクを下ろし、チョークワイヤー・スロットルワイヤーの順に外し、ひとまずキャブを外しておいた。キャブ側のスロットルワイヤーの調整部分はネジ式だけの５０ｓと異なり、Ｗナットタイプが使われていた。ひとまず保管する。
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