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■Vespa 125 ET3 Primavera		��97

□春ツーで・・・ （2005.4/22） 目からウロコような空の下、ベスパ１２台・ランブレッタ２台と江ノ島の海岸線を走ってきた。新しいグローブと外してしまったサイドスタンド、新品のフロントダンパー、戻したシートなど、自分にとっても話題が多かった。なによりも、往復１６０ｋｍオーバー初体験の１日がやってくる。

事前メンテと言えばタイヤのエアーチェックのみ。バッテリー、チェーンへのグリスアップ等、普通のバイクよりベスパのほうがラクチンだといつも想う。

Ｒ１６から八王子バイパスへ入る。ネットで調べたところ、原付の通行料は自転車と同じくたったの￥３０。１２５ｃｃ超の２輪は幾らするのだろうか・・・？　　クルマと同じ扱いになるらしいのだ。４輪＝２輪？　なんとアバウトな！ ２輪は排気量によって料金が異なる。スリムな２００ｃｃのランブレッタと１２５ｃｃのＥＴ３を区別できるほど徴収担当者は達人ではないと思う。排気量自己申告制にでもなっているんだ・・・、とメットの中で想像していた。そこへ一人の担当係員が飛び出てきた。ナンバーをチェックしている。なるほど、こうして円滑処理が行われることに感心した。 ところが外の担当者は、「ここから３台が１２５ね！」と言いながらも徴収担当者へ上手く伝らなかったとみえ、１台以外は原付通行料金でパスしてしまったのだ。Ｐ２００のＧさんにとって￥２２０の差額はでかかった。担当者のミスは後処理がたいへんらしい。 このバイパスは高速化している。この日は横風が強く、息さえできないほど苦しかった。？０ｋｍ以上のスピードではとても恐怖に感じる。一時も気が抜けない。 新品のダンパーはしなやかだった。２速で４０ｋｍ/ｈ・３速で６０ｋｍ/ｈまで引っ張って４速に落とすのが、ＥＴ３にとって無理なく快適に走れるシフトチェンジパターンだと思う。 「江ノ島版」のトップ・トピックスはＭさんが新車で購入したＥＴ３。何度もメ−ルでやりとり。’５０年代のアメ車やＶＷカブト虫に見られる、なんとも形容しにくい淡いグリーンのカラーにコダわっていることが伺える。 ときに、新車のストックが今もなおあることにも驚いたが、スモールベスパの新車を初めて拝見する。「エレクトライン」の新しい色合いにもため息をついた。

遠方まで引き取りに出向いただけあって、このカラーはステキだ。ベスパらしい。 ボクのＥＴ３とは細部が異なる。ヘッドライトが常時点灯式・ブレーキペダルのゴム（Ｐ用）・フォークのカラー・ホーンの形状など。リアサイドトランクのキーシリンダーも違っていた。タイヤはどうやらショップで交換？　ミシュランＳ１を履いている。

江ノ島を右に海岸通りをベスパたちで走るのは本当に感激な瞬間。いつもクルマで通過しているのに、飛び込んでくる風景がまったく違っている。メット越しでも１８０度の展望はクルマでは味わえないな。 何人かの参加者の方を話をしたところ、ウレタンシートへの実践や赤いジャッキなど、サイトを熱心に読んでくれて嬉しく思う。 鎌倉でまったりして解散となった。謎の友人たちは「明日が疲れるから・・・」と、いかにもおじさんらしい理由でさっさと帰宅してしまったため、埼玉組は来た路をソロで帰るのかと想うと心細くなった。 結局、同県のＶ１００・Ｙさんと同行することになったもの、鎌倉の海岸線は渋滞を絵に描いたようなラッシュだった。あの事故以来、スリ抜けはとても怖く感じる。このままマジメにしていては黄昏れてしまうため、それでも水すましように駆け抜けた。 オリジナルのシートはやっぱりたいしたモノだと思う。しかし、オシリの痛さは帰りにやってきた。Ｕさんは新品の旧型シートだが、やはり痛さは相当のものとは想像がつく（実際にそうだったよう・・・）。 ＥＴ３は絶好調でいてくれたが、いったんは治まったリアブレーキ鳴きが再発してしまった。整備不良車のようで気分が悪い。ここだけの話・・・、ボクは５０３ジーンズの下にタイツ、足首へレッグウォマーを忍ばせて行った。それでも暮時の風が冷たかった。 全走行１６８ｋｍ・サザエさん前に帰宅。給油はマンタンで１回途中補給した。３０ｋｍ＋／リッターは走った計算になる。

フロアマットの四隅にヒビ割れが走っていた。たったの半年は早過ぎないかい？

７８３２ｋｍ

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