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■Vespa 125 ET3 Primavera		��109

□久しぶりに乗る （2005.12/10） しばらくぶりの更新。お天気も良く、ＥＴ３に乗ってみた。 乗ってみた・・・と書くのはおかしい。笑える。Ｐ２００Ｅに最近注いでいるため、乗る機会が少なくなった。ボクはクルマもめちゃめちゃ好きなので、クルマに接するとベスパに乗れない。ベスパに乗ればクルマが遠くなる。乗るのは人間ひとりだ。何台所有していても同じだ。週２日休みの方がうらやましい。 またボクは極端な？貧乏性のよう。動く機械はいつも動態でいないと気がすまないし、同じ位置で停止して置くことは機械にとっても良くはないはず。 代わり代わり乗ってあげれば良いことは分りきっている。この単純なことが人間にはできそうでできない動物だといつも思う。 Ｐ２００Ｅを購入時、一番迷ったのはＥＴ３がかったるくなって乗れなくなる・・・と心配だった。しかしそんなことは無用。 やっぱりスモールＥＴ３は軽いなぁ。とても軽快だ。その点、Ｐはドンな感じがする。７５ｃｃの排気量差はあまり感じられない。たしかに温存するトルクがＰにはある。ＥＴ３はパワーの限界まで軽やかに回ってくれ、右に左にワイディングを駆け上るのなら、絶対にＥＴ３のほうが操って愉しいと思うのだ。 逆に平坦なストレートはＰのほうがラクチン。ここぞと言う時のパンチ力が良い。ただし、未だボクはＰに乗りなれていない。

４時を過ぎると、とたんに寒くなる。陽が暮れるのが早いこと。

乗り心地が硬く感じた。路面状況でパンパン跳ねる。読んだカー雑誌で、ジャガーの絶妙な乗り心地は重量からくるとのこと。同じサス設定なら重量があるほうが勝るそうだ。Ｐのまろやかな乗り心地は＋３０ｋｇの差から生まれていることに間違いはない。ＥＴ３の軽快なハンドリングが反面として出ている印象。 デカベスパＰとＥＴ３ではレッグ部分の横幅が数センチほどＰのほうが広い。狭い我が家ではこの差がアダになって表へ引っ張りだしにくくなった。この差が冬はおおいに助かる。足元へ受ける風がぜんぜん違っている。 この広さは風圧の面でも違う気がする。Ｐでまず最初に感じた部分。レッグ部分に当たる風はそのままストレートに顔面に持ち上がってくるのだろうと思う。同じ６０ｋｍ/ｈでもＰのほうが風圧が強く感じる。 しかしＥＴ３とＰ２００Ｅを乗ってみると、ぜんぜん違う方向性のベスパなんだと新たに感じた。音も違えばハンドルポジションも違う。ブレーキだってキューとジワ〜だ。 久しぶりに乗ってみたＥＴ３は、やっぱり良くできたベスパだと思う。

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