□SITO サウンド （2004.5/11)
５０ｓのＳＩＴＯ製マフラーをオリジナルに戻した際、ＥＴ３に移植できそうな気がした。モノは試しに取り付けてみたところ、「合うじゃん・・・」。リサイクルＯＫだった。
このＥＴ３タイプＳＩＴＯ製マフラーは５０ｓ/１００専用と販売されており、ＥＴ３用も存在する。マフラー部分は共通なのだろう。ＥＸパイプのみ異なるようだ。比較したわけではないが、エンジン側のスタッドボルト間隔が両モデルでは異なるのかも知れない。
ＳＩＴＯ製のスモール用はオリジナルに準じたデザインとＥＴ３タイプがある。ボクは迷わずこちらを選んだ。たしか、１万円以下で購入できたのが現在は約２倍に高騰してしまったようだ。
とりあえず、純正のＥＸパイプに合わせたみる。これがダメ・・・。ほんの少しボルト位置がマッチしないのだ。安易な考えで着手したむくい？ その後がやや面倒だった。軟弱なボクはこの段階であっさり止めた・・とサジを投げてしまうことが多い。今回はマフラーを外してしまった都合もあり、エンジン側のナットを緩め、強引にドッキング。
５０ｓはオリジナルの音が微妙に懐かしくなり戻した。ＥＴ３に取り付けても、元気印「ＳＩＴＯサウンド」に変化はないと思う。このまま様子をみてあげよう。
|
 |
マットのペイントは２年も経つのに劣化がなかった。こちらは良くてもドッキング精度がイマイチだ。
それはそうと、外したタイヤを戻すのにえらく苦労する。
|
|
表に引っ張りだしてみる。５０ｓサイトでも書いたように、始動性は化石みたいなポイント式の５０ｓのほうが良い。乗る頻度はＥＴ３のほうが多いというのに何故だろうか？
５０ｓは２週間ほど乗らなくてもキック２回、３回踏んだことがない。比べ、ＥＴ３は最低で３回のキック。ま この程度のアクションでかかってくれるのなら上等ですね・・・
キックする。とたんパンパンパン・・・・と、例のマメがはじけるような音だ。オリジナルとはあきらかに違う。スロットルを戻す時の音もまったく同じ（あたりまえ・・・）。ベスパ特有の音が拡張するのだ。
各ギアの伸びは良くなった印象。試しに３速で引っ張ると、軽く６０ｋｍ/ｈを超えた。「うるさい」と感じた時はまた戻せば良い。
|
 |
近影です。ナンバーを遊んでみた・・・のだが（わかりにくい？）。 |
|
|
 |
オマケ画像は・・・
５０ｓのトップページに置いた愛用のジェットヘルメット。チマチマやっている
Illustrator で描いたもの。 |
|
|
|
