ＥＴ３にピンクの新ナンバーを着けてから、数日過ぎる。自賠責が継続できることで強気になり、今日はついに公道に引っ張りだしてみた。我が家にやって来てからほぼ二ヶ月の間、実はちょい乗りをしたこともあった。だから、今日が本当の意味での路上デビューではないことになるが、自分にとっては笑っちゃうぐらい妙に嬉しい。
その間、エンジンだけはかけていた。不調になることはないと思う。コックをＯＮにして数秒後、めいいっぱいチョークを引きキック３発、ん？
かからない・・・。慌てる。「そうだ、メインキーがあるんだ」、５０ｓのクセがすっかり身についていた。今度はＯＫ！
ＥＴ－３のアイドリング音は、５０ｓとはまったく異なる。５０ｓはマフラーを替えてあるだけあって、力強い元気な音を発する。ＥＴ３はボルトが１本緩んだような、心なしか元気がない感じだ。マフラーを替える前は５０ｓもこんな音だったのだろうか・・・？
黄昏はやや涼しくなった。１速にチェンジして走り出す。 続いて２速にシフトアップ。この時点で、「５０ｓとはまったく別物・・・」との感じが伝わってくる。すでに別ページで何度も書いたとおり、５０ｓは一瞬のうちに吹き上がってしまう。１速でおそらく１０ｍ位は走っていると思うが、感覚的に２～３m位でシフトアップして印象なのだ。
さらに悪いことに、２速はまだマシな感じで伸びてくれても、音だけ元気でまったく進んでくれない。早く「３速に入れたい・・・」との要求心が湧いくる。つまり４速でありながら、常用範囲はV１００の３速仕様と同じ・・・。ボクはこれを嫌って、２速スタートが常時になってしまった。
ＥＴ－３のギアリングはピタリと合っていると思う。１速・２速とも普通のバイクのように引っ張ることができる。こんな当たり前のことに何故か感激する。なにもかもスタンダートな５０ｓとは比べものにならないが、比較するのは酷だと思う。
前の方のページでも書いたのだが、５０ｓのトップ回転とＥＴ３の３速音が感覚的に似ている感じがするのだ。「４速だと思うとまだ３速だった・・・」ということが何回もあった。４速にシフトアップすると、ガクンとエンジン音が下がる。かと言ってもトルクがダウンし、失速するわけでもない。このヘンが排気量の差なんだろうと実感。この低速でのトロトロ感がすごくいい。
音の静けさは精神的にも良好だ。ボアアップした５０ｓで飛ばした場合、高い回転数の音に妙に疲れてくる。ただし、瞬発力は音的にも５０ｓの方が勝っている感じだ。ＥＴ３は穏やかな音でどこまでも伸びていく印象？ 余裕で走りことができる感じがする。
ともあれ、今日はやっとデビュー。まずはひと安心・・・
|
